Kinesisk salgsrakett med ny SUV

Kinesiske Xiaomi var inntil et drøyt år siden mest kjent for å lage støvsugere og mobiltelefoner. Nå er det bilavdelingen som lager overskrifter.

På kort tid har modellen SU7 blitt en av Kinas mest solgte personbiler. Den tok blant annet markedsandeler fra Tesla Model 3. Nå dobles sortimentet med YU7, en SUV som er rett under fem meter lang.

Lang rekkevidde

Fortsatt skal den kun selges på hjemmemarkedet, men det er all mulig grunn til å tro at selskapet vil ekspandere utenlands når suksessen på hjemmebane har vært så stor.

Noe som også har ført til konflikt: – Xiaomi lurte kunder med dette panseret

YU7 kommer i tre versjoner: Standard, Pro, og Max. Innstegsmodellen, Standard, har et batteri på 96.3 kWt, og Xiaomi forteller om en oppsiktsvekkende lang rekkevidde på 835 kilometer. Nå må det sies at dette er i den «snille» CLTC-syklusen som brukes i Kina.

Versjonene med firehjulsdrift, YU7 Pro med et batteri på 96,3 kWt batteri og Max med et 101,7 kWt batteri, byr på henholdsvis 760 kilometer og 770 kilometer.

Batterisystemet er 800 volt, med en toppspenning på 897 volt. Det skal gi en 10 til 80 prosent ladetid på 12 minutter.

Xiaomi kaller YU7 «en mellomstor til stor SUV». Lengden er én millimeter under fem meter, bredden er to meter og høyden 160 centimeter. Akselavstand er tre meter. 

Bilen har 1970 liter total bagasjeplass, inkludert et 141 liters frunk og et hovedbagasjerom på 678 liter, som utvides til 1 758 liter når bakseteryggen legges ned.

Likt med Model Y

Xiaomi YU7 har 690 hestekrefter og skal gjør null til hundre på 3,23 sekunder, med en toppfart på 253 kilometer i timen.

Electrek har, utfra fakta som er sluppet rundt YU7, sammenliknet den med Tesla Model Y.

– Spesifikasjonene viser at kjøretøyene er svært like. Den største forskjellen er at Xiaomi har pakket inn langt flere batterier i YU7 enn det Tesla har gjort i Model Y, noe som resulterer i en betydelig forskjell i rekkevidde.

Det viser at Tesla fortsatt er best når det gjelder energieffektivitet, siden Model Y har et langt mindre batteri, rundt 20 kWt i forskjell.

– Likevel bryr de fleste kundene seg ikke om det, de ønsker lengre rekkevidde. Hvordan det oppnås, spiller liten rolle for dem, kommenterer Electrek.

Innvendig mener nettstedet at Xiaomi overgår Tesla med god margin. Blant annet med et display som går i hele bilens bredde. 

I tillegg har YU7 seter, som på bildene, virker langt mer luksuriøse enn Teslas. 

– Xiaomi blir også ofte nevnt som en «Tesla-killer» fordi kjøretøyene ikke bare er svært konkurransedyktige med Tesla, men også produseres i høyt volum.

SU7 solgte mer enn Model 3 på mindre enn ett år etter lanseringen. YU7 kommer på markedet i løpet av to måneder.

– Den forventes å nå imponerende volumer, som vil legge press på salget av Teslas Model Y innen utgangen av året, skriver Electrek.

Ratter Xiaomi:

Ford-sjefen kjører selv denne bilen fra Kina